驱动桥主要零件的检修标准

驱动桥一般由半轴和桥壳等零件组成，由于驱动桥结构比较复杂，承受载荷大，传递扭矩大，高速旋转对零件摩擦表面的磨损也大。如果长时间不进行零件的检修，就会加速零件的磨损，影响驱动桥的正常使用。下面小编就总结一下驱动桥主要零件的检修标准。

    1、驱动桥桥壳的检修   
（1）桥壳不允许有裂纹存在。     
（2）钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。     
（3）整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。     
（4） 分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。     

    2、驱动桥半轴的检修   
（1）半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。   
（2）半轴花键应无明显的扭转变形。     
（3）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。   
（4）半轴花键的侧隙增加量较原厂规定不得大于0.15mm。     
（5）对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节)还应进行以下作业内容：     
    a、外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。     
    b、内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感。    
    c、防尘套是否有老化破裂，卡箍是否可靠，如失效。

    以上就是分宜为您总结的驱动桥主要零件的检修标准，希望能给您带来帮助。为了防止驱动桥主要零件的磨损和损伤，使驱动桥保持良好的技术状况，分宜建议您一定要定期检修驱动桥的主要零件。